CONÓCENOS
Una nueva ruta termo-catalítica que convierte biomasa y CO₂ en combustibles “drop-in”, eliminando la principal barrera de coste de los e-fuels y reduciendo la complejidad industrial.
- Arquitectura de proceso integrada en una sola etapa
- Eliminación de la cadena de valor del hidrógeno
- Diseño modular (1.000–25.000 t/año) para despliegue escalable
- Compatible con infraestructuras y estándares existentes
EL PROBLEMA
El muro de costes en la descarbonización
La electrificación directa no cubre la mayor parte de la demanda energética global. Sectores como la aviación, el transporte marítimo y el transporte pesado continúan requiriendo moléculas energéticas de alta densidad.
Las rutas actuales para producir combustibles sintéticos dependen de hidrógeno externo y múltiples unidades de proceso, lo que incrementa significativamente el CAPEX y el OPEX.
Para descarbonizar los sectores difíciles de electrificar, se requieren procesos más simples, integrados y económicamente competitivos.
HITOS
VALIDACIÓN ENERGÉTICA
Balance energético del proceso
El proceso está impulsado principalmente por reacciones químicas internas, reduciendo la necesidad de energía eléctrica externa frente a rutas convencionales en más de un 80%.
VENTAJA ECONÓMICA
Comparativa estructural
Coste estimado de producción: 1.000–1.400 €/t
Frente a 3.000–4.500 €/t en rutas convencionales como Fischer-Tropsch o Power-to-Liquid.
Hidrógeno externo:
No requerido como insumo independiente.
CAPEX:
Modelo modular diseñado para reducir inversión inicial y riesgo de ejecución.
Subsidios:
Enfoque orientado a competitividad estructural, no exclusivamente dependiente de incentivos.
TECNOLOGÍA
Plataforma hidrotermal catalítica
El proceso utiliza un sistema catalítico diseñado para facilitar la conversión de agua, biomasa y CO₂ en cadenas de hidrocarburos bajo condiciones controladas.
Características principales:
- Conversión directa en entorno acuoso
- Operación continua
- Integración potencial con captura de carbono (CCUS)
- Compatibilidad con infraestructuras existentes
Solicitar documentación técnica (que apuntará a un formulario de solicitud donde se requiere indicar nombre, organización, email y teléfono de contacto (opcional) y si lo rellena se genera un email que recibiremos y al tiempo se envía automáticamente un email de respuesta con un dossier no confidencial adjunto).
ESCALABILIDAD
Reactores modulares
Capacidades previstas por unidad:
- 1.000 t/año
- 2.500 t/año
- 5.000 t/año
- 10.000 t/año
- 25.000 t/año
El crecimiento se basa en replicación modular, reduciendo el riesgo frente a proyectos de gran escala centralizados.
e-NG (gas natural sintético)
Aplicable en sectores donde la electrificación directa no es viable.
PRODUCTOS
Combustibles renovables compatibles (“drop-in”)
El proceso permite obtener fracciones de hidrocarburos compatibles con estándares existentes:
BENEFICIOS
- Proceso cero emisiones, sinCOx, NOx, SOx, o partículas.
- Proceso sostenible, renovable.
- Producción in situ que proporciona seguridad energética.
- Producción a demanda que mejora la productividad.
- No necesita una central renovable, no depende del clima.
- Coste de producción estable.
SAF (Sustainable Aviation Fuel)
Orientado a rutas de certificación para aviación sostenible.
DIÉSEL RENOVABLE Y FUEL MARÍTIMO
Alternativas a combustibles convencionales con propiedades comparables.
Hydrocarbon Engineering ha desarrollado un proceso hidrotermal que convierte biomasa y CO₂ capturado en hidrocarburos renovables en una única etapa integrada.
El sistema está diseñado para:
Conversión termo-catalítica en una sola etapa
Eliminar la dependencia de hidrógeno externo
El hidrógeno necesario se gestiona dentro del propio proceso, evitando infraestructuras adicionales de electrólisis y compresión.
Reducir complejidad industrial
La arquitectura integrada simplifica el diseño de planta y reduce el balance de equipos.
Operar de forma autótérmica
El proceso genera internamente el calor necesario para su funcionamiento, limitando el consumo eléctrico externo.
Escalar de forma modular
Unidades replicables permiten crecimiento progresivo y despliegue descentralizado.
LA SOLUCION
Hoy, el hidrógeno se utiliza principalmente como gas industrial.
Hoy, el mercado global tiene un valor de 115.750 M$ (2017) y un crecimiento interanual estable del 5% desde 1975.
Una nueva demanda de hidrógeno y electricidad para impulsar el transporte limpio y descarbonizar procesos industriales va a incrementar este mercado.
Según el “Consejo del hidrógeno” la transición energética hacia una economía descarbonizada multiplicará por 20 el valor del mercado en 2050.
18%
DE LA DEMANDA MUNDIAL DE ENERGÍA FINAL SERÁ SATISFECHA CON H2
$2.25 b
VENTAS GLOBALES PREVISTAS DE H2 Y EQUIPAMIENTO
6 Gt
DE EMISIONES DE CO2 GLOBALES ELIMINADAS
30 m
NUEVOS PUESTOS DE TRABAJO PARA LA NUEVA ECONOMÍA DEL H2
FUTURO
El H2 verde será la energía y la economía del futuro
MERCADO
Demanda estructural de combustibles sostenibles
Los mandatos regulatorios europeos y globales están impulsando una demanda creciente de combustibles sostenibles, especialmente en aviación.
La brecha entre producción actual y necesidades proyectadas a 2050 indica una oportunidad significativa para tecnologías que reduzcan coste y complejidad industrial.
Los combustibles líquidos seguirán siendo esenciales en sectores donde la electrificación no es viable a escala. La transición energética no elimina la demanda de moléculas, sino que cambia su origen.
Aviación (SAF)
Consumo global de combustible: ~300 millones de toneladas/año
Objetivo UE (ReFuelEU Aviation):
- 6% SAF en 2030
- 70% en 2050
Demanda potencial de SAF en 2050: >400 millones de toneladas/año
Mercado impulsado por regulación y sin alternativa eléctrica viable a largo plazo.
Gas industrial / energía térmica
Demanda global de gas natural: ~4.000 bcm/año
Sectores industriales difíciles de electrificar:
- calor de proceso
- química pesada
Oportunidad para e-NG como sustituto directo.
Transporte marítimo
- Consumo global de fuel: ~300 millones de toneladas/año
- Alternativas limitadas para largas distancias
Fuerte necesidad de combustibles líquidos o gaseosos compatibles.
Transporte pesado (carretera)
Consumo global de diésel: >1.000 millones de toneladas/año
Electrificación parcial, especialmente limitada en:
- larga distancia
- transporte intensivo
Persistencia de demanda para combustibles líquidos sostenibles.
Brecha de oferta
- Producción actual de e-fuels: marginal (<0,1% de la demanda total)
- Capacidad proyectada muy inferior a objetivos regulatorios
- Dependencia de tecnologías con alto coste estructural
Existe una brecha significativa entre oferta y demanda, especialmente en SAF.
Driver clave de mercado
El principal limitante en la adopción de combustibles sintéticos es:
el coste de producción asociado al hidrógeno y a la complejidad del proceso.
Las soluciones que reduzcan estos factores tienen potencial para capturar una parte relevante del mercado.
Implicación estratégica
Demanda global de gas natural: ~4.000 bcm/año
Las tecnologías capaces de:
- eliminar o reducir el uso de hidrógeno externo
- simplificar la arquitectura de proceso
- escalar de forma modular
Tienen una posición favorable para competir en mercados regulados y de alta demanda estructural.
MODELO DE NEGOCIO
Licenciamiento y despliegue industrial
El modelo combina:
- Licenciamiento tecnológico
- Suministro de catalizador
- Alianzas con operadores industriales
- Escalado mediante replicación de unidades modulares
Este enfoque prioriza crecimiento progresivo y control de riesgo.
PROPIEDAD INTELECTUAL
Protección tecnológica integradal
Patente:
Protección de la composición catalítica y sus aplicaciones.
Know-how industrial:
Protección de parámetros operativos y ventanas de proceso como secreto industrial.
FUTURO
Próximos hitos
- Mejora del piloto e instrumentación avanzada
- Generación de dataset industrial completo
- Avance en protección IP y certificaciones aplicables
- Primeros acuerdos de demostración comercial
EXPANSIÓN
Colaboración con socios estratégicos
Hydrocarbon Engineering colabora con inversores institucionales y socios industriales centrados en la descarbonización de sectores difíciles de electrificar mediante combustibles renovables competitivos y escalables.
